当前位置： 
我国是于上世纪五、六十年代开始将熔模铸造应用于工业生产。其后这种的铸造工艺大的发展，相继在航空、汽车、机床、船舶、内燃机、气轮机、电讯仪器、武器、器械以及刀具等制造工业中被普遍采用，同时也用于工艺美术品的制造。采用型腔表面光洁度高的压型，因此，熔模的表面光洁度也比较不错。此外，型壳由的粘结剂和不怕火材料配制成的不怕火涂料涂挂在熔模上而制成，与熔融金属直接接触的型腔内表面光洁度高。通常理解为在充满铸型、结晶和冷却过程中表现为突出的那些性能的综合。流动性、收缩性、气密性、铸造应力、吸气性。
铸造是一种古老的制造方法，在我国可以追溯到6000年前。随着工业技术的发展，铸大型铸件的质量直接影响着产品的质量，因此，铸造在机械制造业中占有重要的地位。铸造技术的发展也很，特别是19世纪末和20世纪上半叶，出现了很多的新的铸造方法，如低压铸造、陶瓷铸造、连续铸造等，在20世纪下半叶优良和实用化。
在实际的生产实践中，模具的使用相当普遍，在模具工作时，不同的部位要承受来自不同的外部压力和温度的变化。因此，模具在工作的时候，损伤的形式也会有很多种。伴随着的发展，生产工艺的改进等，模具的应用和工作性能也会有很大的不同。一般而言，模具在开始出现损伤时并不会立即失去工作效力，当损伤达到程度时才会丧失工作能力，模具也就失去了存在的价值。也就是说，所谓的模具损伤就是模具不具备某种正常工作能力之后的形式，经过查看研讨可以发现，失效通常都表现为模具断裂、磨损、变形等基本形式铸造模具模拟铸造充型过程、凝固过程，预测铸件各处温度变化及铸型温度的变化、预测铸件浇不足、卷气、缩孔、缩松等缺陷，并在后处理中以图形显示。使用这套铸造软件，无疑会给铸造企业带来大的经济效益。
铸造模具的整体结构设计包含以下几个步骤：
1、先根据零件的形状、结构及不同部位的要求，确定浇注位置对金属型铸造而言，铸件的浇注位置、金属液的凝固顺序、模具浇注系统的设计等诸多因素均会对铸件的终质量产生很大影响。浇注位置是指浇注和凝固时铸件所处的方向和位置。因为低压铸造时，液体金属在压力作用下自下而上地补缩铸件，所以在设计浇注位置时，铸件远离浇口的部位先凝固，让浇口凝固，使铸件在凝固过程中通过浇口补缩，实现顺序凝固。故浇口设在铸件的厚壁部位而使薄壁部位远离浇口。
2、确定各模块的成形方式
当铸件的浇注位置确定以后，对金属型铸造而言，还须确定各部分的成形方法，也就是说，铸件的外形及内腔是由何种方式成形的。对金属型铸造而言，普遍采用的成形方式一般为金属模、砂芯、活块及冷铁。作者总结了目前金属型铸造成形方法的选择原则：
(1)铸件外形部分为硬模成形。硬模为金属制造，其冷却条件好，易于实现顺序凝固，铸件组织细密，机械性能良好，使用成本还行，金属型是成型方法。
(2)砂芯一般用于铸件内腔、半内腔、铸件难于出模的外形部分，因铸造模具结构或凝固顺序的要求而需要延缓凝固的部分的成形。但砂芯的冷却条件差，导致铸件晶粒粗大，机械性能差，并且砂芯是一些铸造缺陷如夹砂、气孔、针孔、缩松的根源，另外砂芯成本较不错。
(3)活块一般用于形状不太复杂、易于用硬模成型而出模困难的部分，但从生产速率和生产管理的角度看，金属型的活块不应过多；铸件外形难于出模的部分是采用砂芯还是采用活块，则要视具体情况而定，要综合考虑铸件凝固顺序、生产速率以及生产成本。但作者的经验是尽可能采用砂芯，因为金属活块有在使用中由于热及外力的作用易变形从而导致配合失调，复杂型面的活块因包紧力大而取出困难，生产上不易管理等缺点。
(4)冷铁主要用于铸件局部厚大而又不宜设置冒口补缩的部位。冷铁一般选用热容量很大的金属，如紫铜等。
基于以上原则，作者根据缸盖铸件的结构特点，确定燃烧室部分(底座)、进气侧外形、排气侧外形、左端侧、右端侧外形以及上油道部分用金属模成形，所有内腔部分用砂芯成形，在金属型的。
熔模铸件的表面粗糙度也越来越小，可达到Ra0.4μm。在全部铸件产量中，60～70%的铸件是用砂型生产的，而且其中70%左右是用粘土砂型生产的。主要原因是砂型铸造较之其它铸造方法成本还行、生产工艺简单、生产周期短。所以像汽车的发动机气缸体、气缸盖、曲轴等铸件都是用粘土湿型砂工艺生产的。当湿型不能达到要求时再考虑使用粘土砂表干砂型、干砂型或其它砂型。粘土湿型砂铸造的铸件重量可从几公斤直到几十公斤，而粘土干型生产的铸件可重达几十吨。国内铸造业的发展方向，并对现行铸造生产的制壳工艺优缺点进行比较，提出一种新型节能铸造粘接剂-ZF-801型快干硅溶胶。通过分析ZF-801型快干硅溶胶型壳的制壳时间、铸件尺寸精度、表面质量、常温强度、高温强度、残留强度等方面的优异表现，从而得出ZF-801型快干硅溶胶是符合较少污染物排放要求，且成本适中的新一代铸造制壳粘结剂。
